德國輕型坦克Pz 2 Ausf。 D. 1934年下半年，軍備部第六部製定了一種新型作戰車輛的戰術技術要求 – 一輛裝有20毫米加農炮的10噸重型坦克。

1938年，戴姆勒奔馳公司開發了一個所謂的“快速坦克”（Schnellkampfwagen）項目，專為輕型部隊的坦克營而設計。 在外觀上，這台機器與“兩個”的其他修改非常不同。 Ausf.C只借用了一個裝有武器的塔，底盤和船體重新建造。

在科視Christie型的運行部分，車上使用了四個大直徑支撐滾輪，新的驅動和方向盤。 船體幾乎與坦克Pz.III相同。 機器的重量為10噸。發動機邁巴赫HL 62TRM允許油箱在高速公路上以55公里/小時的速度發展。 變速器邁巴赫Variorex VG 102128H有7個前進速度和3個前後速度。 Pz.II Ausf.E與Ausf.D的不同之處在於增強型懸架，新型履帶和改進型激光設計。

1938年至1939年，戴姆勒奔馳和MAN生產了143輛兩種型號的坦克和約150輛底盤。

坦克的佈局是經典的德國方案，帶有前置傳動裝置。

坦克船殼由鉻鎳鋼軋製板焊接而成。 船體頂部的艙口不是駕駛員的機械師，為此目的，他在船體的前部正面板上使用了單艙口。 在控制部門有一個帆布駕駛員座椅，油箱控制和控制裝置。 在這種情況下，有四個帶有三層玻璃塊的觀察裝置，它們通過帶有觀察槽的裝甲蓋從外面封閉。

塔 – 焊接的六角形 – 相對於罐的縱向軸線向左移動85mm。 它的屋頂是雙層艙，在指揮官的砲塔現代化過程中被取代。 在艙口的右側艙口，一個小的矩形艙口用於標誌。 在旋轉機構的幫助下手動進行塔的旋轉。

Pz.II的軍事洗禮是在1938年3月，在將奧地利附屬於帝國，即所謂的安舒盧斯的行動期間進行的。在這次行動期間的戰鬥碰撞沒有，但在維也納遊行期間，由於技術原因，高達30％的“二人”失敗，主要是因為行走裝置的可靠性低。由於慕尼黑的勾結，1938年10月，蘇台德地區將捷克斯洛伐克加入德國也是不流血的。由於卡車被用來將Pz.II運送到集中地點，因此材料部件的損失已經相當少。

在蘇台德地區之後，捷克共和國和摩拉維亞被佔領。 1939年3月15日，第一個從德國國防軍第二裝甲師進入布拉格Pz.II。

在波蘭戰役前夕，Pz.II與Pz.I一起構成了Panzerwaffe戰車的大部分。 1939年9月1日，德國軍隊擁有1223輛此類坦克。

“Pz 2”的盔甲毫不費力地穿透了波蘭軍隊的37毫米反坦克炮的外殼，以及波蘭軍隊的槍支，這已經在9月1日至2日在Mokroy下的Volyn騎兵旅的位置突破時顯露出來。 第一裝甲師在那裡失去了八輛Pz.II轎車。 更大的損失 – 15輛坦克Pz.II–在華沙郊區的第4裝甲師。 總的來說，在波蘭戰役到10月10日期間，國防軍失去了259輛這種類型的坦克。 然而，不可恢復的損失僅為83輛。

為了參與掠奪丹麥和挪威，成立了第40營特殊目的營（Panzer Abteilung zb V 40），由三家公司組成，每個公司與Panzerwaffe的工作人員組織形成鮮明對比，僅由三個排組成。 該營配備了輕型坦克Pz.I和Pz.II. 丹麥的入侵始於1940年4月9日。 丹麥軍隊幾乎沒有抵抗，戰斗在中午結束。

Pz.II可以很容易地與擁有機槍的蘇聯輕型坦克T 37，T 38和T 40以及所有類型的裝甲車作戰。 輕型坦克，T 26和BT，特別是最新的問題，僅在相對較近的距離內被“de”擊中。 與此同時，德國機器不可避免地必須進入蘇聯45毫米坦克炮的有效射擊區域。 自信穿孔的盔甲Pz.II和蘇聯反坦克炮。