История создания американского танка М4А1 Sherman
Американский средний танк М4А1 Sherman это первая серийная модификация танка Sherman. Танк получил статус самого массового американского танка. Всего было выпущено 49234 машины. Изготовление опытной партии началось в ноябре. Протоколом от 11 декабря 1941 года Комитет вооружений присвоил обозначение М4 танку со сварным корпусом, а М4А1 – с литым. В американской армии все модели среднего танка М4 назывались «Генерал Шерман», а в английской просто «Шерман». С февраля 1942 по июль 1945 года в серийном производстве состояли 6 основных модификаций танка М4, главными отличительными особенностями которых были тип силовой установки и способ изготовления корпуса.

Производство среднего танка М4А1 в феврале 1942 года начала фирма Lima Locomotive Works, в марте – Pressed Steel Car Company, а в мае – Pacific Car and Foundry Company. У первой серийной машины боковые двери просто заварили. На втором танке корпусное литье сделали без дверей. Оба танка оснастили короткоствольной пушкой М2 с противовесом. Новая пушка с танка М3 еще не готова для установки в танки М4. Обе машины отправили в Англию для демонстрации и испытаний.

Спаренную установку Т48 прикрыли броневой маской, которая играла роль защиты от огня легкого оружия. Маска имела толщину 51 мм и играла роль противовеса для балансировки пушки. Несколько позже небольшой броневой щит толщиной 25 мм был надет и на ствол спаренного пулемета. Опыт эксплуатации танков М3 выявил необходимость улучшения вентиляции. Эту проблему решили установкой трех вентиляторов, прикрытых броневыми колпаками. Такие же вентиляторы смонтировали на М4А1 один установили на крыше башни. А так же на крыше корпуса разместили два вентилятора. Над местом помощника механика ‑ водителя оборудовали люк с откидной крышкой.
Шаровая установка курсового пулемета получила броневую маску. При этом углы наведения пулемета по горизонтали составляли 20 градусов влево и 25 градусов вправо, по вертикали – от +20 градусов до ‑10 градусов. Увеличили количество приборов наблюдения и изменили их размещение. В соответствии с указанием Комитета вооружений с марта 1942‑го перестали устанавливать два жестко закрепленных курсовых пулемета. Отверстия под них в лобовом листе корпуса решили сохранить.
Вскоре после начала серийного производства двигатель R‑975‑EC2 был заменен на R‑975‑C1 с уменьшенной степенью сжатия, кроме того, он позволял использовать бензин с октановым числом 80 вместо 91.

Модификация М4А1 была первой, получившей на вооружение 76‑мм пушку. Предыдущая версия пушки которую устанавливали на М3 Lee 75‑мм была признана бесперспективной. После первых боевых столкновений с немецкими танками. Разработали совершенно новое орудие под снаряд от М7. 1 августа 1942 года на Абердинском полигоне начались испытания двух пушек Т1, изготовленных заводом Watervliet Arsenal. При этом одну из них установили на станке, а другую – в башне М4А1. В ходе испытаний спустя почти год, выяснилось, что штатная башня «Шермана» мала для нормальной войсковой эксплуатации новой пушки. Нужно было уравновесить башню, а для этого на ее корму нужно было навесить 360 кг дополнительного груза. Приняли решение внедрить новую башню большего размера. Эту башню позаимствовали у опытного среднего танка Т23. Пушку же стандартизировали под индексом М1А1.

У орудия М1А1 были недостатки, которые не нравились военным. Это слишком большой сплох огня и дыма, который закрывал цель огня после выстрела. И не большой боекомплект из — за больших снарядов. При этом фугасное действие оказалось меньше, чем у орудия 75 миллиметров. Преимуществом пушки считалось увеличенное броневое пробитие, возросшая на 25 миллиметров.

Первые 100 танков M4A1(76)W сошли со сборочной линии фирмы Pressed Steel Car Company в феврале 1944‑го. На машинах раннего выпуска люк заряжающего имел двустворчатую крышку. Начиная с 1225‑го танка его заменили овальным люком с одностворчатой крышкой. Вместо пушки М1А1 стали устанавливать пушки М1А1С и М1А2 с дульным тормозом.
Все американские средние танки М4А1 с 76‑мм пушкой имели мокрое хранение боевых снарядов. На этих машинах боекомплект хранился в двух ящиках. Располагались припасы на днище корпуса и вмещали 75 выстрелов. Боевые снаряды на днище заливали 152 л воды. Еще шесть снарядов были размещены в башне и тоже залиты 9 литрами воды. Что бы вода зимой не замерзала, в нее добавляли этиленгликоль. Перенос боекомплекта из кормовой части в ниши пола повышало живучесть машины. А заливка водой помогала спасти его от детонации.













