蘇聯KV-1C重型坦克是由於KV重型坦克的許多缺點而開發的。其中KV-1重型戰車比T-34中型戰車沒有優勢在裝備，機動性和復雜而昂貴的設計方面，KV-1坦克不如T-34坦克。
蘇聯重型坦克“ KV”有許多缺點：
- 坦克的重量很大（5噸），這降低了它的作戰效率，並使戰鬥作戰條件複雜化。
- 由於第一，慢速齒輪和曲軸箱的齒輪強度不足，齒輪箱的可靠性不足。
- 發動機冷卻系統的強度不足操作，因此經常需要將速度從較高切換到較低，這導致平均速度降低並降低了充分利用發動機功率的能力。
- 由於觀察裝置的位置不方便以及指揮官的砲塔不存在，坦克的圓形可見度不足。除了軍方的這些基本缺陷外，還有關於單個部件（尤其是柴油箱）的組裝和製造中存在缺陷的報導，這表明對坦克的製造和組裝仍缺乏足夠的控制，並且違反了流程。
由於這些原因，決定開發和改進KV-1重型戰車，但具有更大的競爭優勢。新修改的“ KV”被指定為“ KV-1C”。字母“ C”表示油箱速度快。
從7月28日至8月26日，兩架KV-1S通過了狀態測試。與KV-1坦克相比，船體側面裝甲的厚度減小到60毫米。轉塔盒的前面板節省了75毫米的厚度。新型指揮官的全能轉塔安裝了更小的塔架。坦克的傳動和驅動特性得到了改善。
蘇聯KV-1C重型坦克是在KV-1重型坦克的基礎上製造的。主要區別在於船體的側板和底板的厚度減小。坦克有一個改進形式的鑄鐵塔。在這種情況下，可以將工作人員安置在塔中。還安裝了更現代的變速箱。
KV-1C的生產正式於8月開始。但是生產出來的坦克帶有舊的變速箱。在工廠文檔中，它們稱為KV-1M。此外，其中一些具有舊的行走機構-滾輪和履帶。這種坦克的質量為43-44噸。
正式的KV-1S的發布直到1942年9月才開始，當時車里雅賓斯克工廠製造了180輛重型坦克。此後，他們的釋放開始下降，並於1943年8月完全停止了發行。總共生產了1,083輛這種改型的坦克，這些坦克被廣泛用於第二次世界大戰的戰線。
SU-152（KV-14）自走式砲架是在KV-1C的基礎上開發並批量生產的。還有一個改進型噴槍的改進型85毫米坦克，被命名為“ KV-85”。
1942年11月左右，第一批KV-1C坦克開始進入部隊。他們參加了“ Don Front”和“ Kursk Bulge”的敵對行動。 “ Don Front”的任務是摧毀斯大林格勒附近的德軍包圍圈。 1943年1月底，這裡有3-4輛作戰坦克支援步兵師。
也用於夏季公司。第6守衛坦克團的突破在1943年5月-1943年6月進行，是北高加索陣線部隊的一部分。
幾個團參加了庫爾斯克的戰鬥。因此，在中央陣線的組成中，有70個HF戰車並作為沃羅涅日105單位坦克的一部分。因此，KV坦克在庫爾斯克戰役中對擊敗敵人沒有做出重大貢獻。 1943年7月-1943年8月，所謂的Mius Front取得了突破，該突破的第1個後衛坦克團參加了進攻，在進攻的第一天損失慘重：多達50％的戰斗車輛–兩個KV坦克被燒毀。
突破的最後一個後衛坦克團成立於1944年1月，到秋天，所有KV-1C團被解散或改組為接收IS坦克的重型後衛坦克團。
在坦克的在線遊戲世界中，蘇聯重型坦克KV-1C處於第5級。坦克很適合它的水平，但是和更高等級的坦克一起玩並不容易。而且對戰鬥做出巨大貢獻的可能性不大。
蘇聯KV-1C重型坦克具有機動性，而且KV-1的反彈裝甲還不錯。播放器可選擇122毫米S-41 HE，精度低，混合時間長，但一次性損壞較大。以及85毫米長的火砲，具有良好的穿透力和一次性傷害。
在頂部，該TT可以安全地與重型坦克配合使用，自信地推動方向或限制方向。得益於速度，KV-1C可以從敵軍後方撤下，擊落基地grab堡，或在必要時僅改變方向以支撐另一側。
列表的底部是與中型戰車一起行動或充當支援坦克，並在中等射程下掩蓋同盟的重型坦克。您需要仔細玩KV-1C，因為它實際上是中型和重型坦克的一半。
