ČKD於1938年為捷克斯洛伐克軍隊的需求而開發。在德國占領期間，與國防軍一起服役。作為德國坦克部隊的一部分，它被用於波蘭和法國的戰役，以及蘇德戰線。在第一線戰鬥部隊使用直到1942年中期。生產了大約1,400輛坦克，共有8個版本（Ausf A / B / C / D / E / F / S / G）。

歷史命令LT vz.38的生產始於捷克斯洛伐克軍隊不復存在。 1939年3月德國占領後，坦克被入侵者軍隊採用。在國防軍，該車獲得了名稱Pz.Kpfw.38（t）Ausf.A（簡化名稱也被廣泛使用 – Pz.38（t）或38（t））。值得注意的是，在佔領捷克共和國和摩拉維亞之前，德國人沒有關於TNHPS的任何信息。

但是德國專家能夠體會到新坦克的戰鬥品質。在1939年5月2日至6日期間，武器管理委員會在奧爾布里奇中校的領導下在ČKD工廠工作，後者負責開發有前景的裝甲車輛模型。委員會迅速決定為捷克斯洛伐克軍隊先前訂購的所有150個單位購買國防軍。十天后，德國軍事招待會開始在ČKD工作，ČKD很快被德國人改名為BMM（BöhmischMährischeMaschinenfabrikAG）。第一個系列的最後一個坦克於1939年11月23日被德國人採用。

運行中的傳奇坦克有幾處修改：

• 第一輛坦克被稱為PzKpfw 38（t）Ausf.A

德國軍隊獲得了150輛Pz.38（t）Ausf.A坦克。這些機器幾乎完全與捷克斯洛伐克軍隊的機器完全相同。質量為9.7噸，配備37毫米A7火砲（德國名稱為KwK A7），槍管長度為42個口徑，兩個7.92毫米機槍vz.37（在國防軍 – MG 37（t））。彈藥包括72發子彈和2700發子彈。
液體冷卻的6缸直列式發動機Praga EPA，容量為125升。一。允許油箱達到每小時最高48公里的最高速度。巡航範圍 – 230公里。該坦克配備了Praga Wilson六速行星齒輪箱和多盤主幹摩擦離合器。

底盤包括四個大直徑的橡膠輪，在半橢圓形板簧上成對懸掛，兩個支撐滾輪，一個前輪驅動輪，一個方向盤和一個鋼軌。船體正面裝甲的厚度達到25毫米，船上15英尺，船尾12英尺，屋頂10英尺，底部 – 8毫米。塔的裝甲保護範圍為15-25毫米。

收到德國軍隊坦克後PzKpfw 38（t）Ausf.A.坦克幾乎立即升級並轉換為自己的標準。在德國版本中，坦克的船員是4人。護甲表現也有所改善。他們加強了彈道機槍的彈道安裝，並安裝了自己的無線電設備。在最初的捷克斯洛伐克版本中，坦克配備了一個帶有兩個天線的vz.37無線電台 – 一個針腳。拯救了後者，德國人安裝了他們的Fu 5電台。此外，還使用了德式彈藥箱。

• 油罐的改造PzKpfw 38（t）Ausf.В

坦克改裝Ausf.V於1940年1月至5月生產。在此期間，生產了110輛汽車。他們取消了扶手天線，安裝了德國頭燈Notek，略微改變了槍瞄準器的發射。例如，在部隊中的一些坦克上，在19號裝甲師中安裝了排煙裝置。

• 油罐的改造PzKpfw 38（t）Ausf.C

該系列還包括110個單位，於1940年5月至8月生產。改裝C的作戰車輛的特點是德國式無線電天線的存在，消聲器的改進位置和塔肩章的環形裝甲。

• 油罐的改造PzKpfw 38（t）Ausf.D

在1940年9月至11月發布的105輛改裝D坦克的設計中，考慮到波蘭和法國軍事行動的經驗，船體的前板被改變了。現在它變得直接了，並且在車輛的一部分上，它的厚度已增加到50毫米，加強了標準的25毫米裝甲，厚度相同。