在第二次世界大戰前夕，T 26s主要由個別輕型坦克旅組成。每個旅大約有256-267輛坦克。還有一個步槍師的坦克營，其中一家公司大約有10-15輛坦克。作為這些單位和子單位的一部分，他們參加了“解放運動”。在解放烏克蘭西部和白俄羅斯西部。

特別是1939年9月17日，白俄羅斯前線的878個蘇聯輕型坦克T 26越過波蘭邊境。和797單位的蘇聯輕型坦克T 26烏克蘭前線。在波蘭戰役期間敵對行動期間的損失非常微不足道：只有15輛T-26單位。由於技術故障，在遊行期間，302輛軍用車輛出現故障。 “冬季戰爭”期間坦克的損失要大得多。

蘇聯軍隊在與芬蘭的戰爭中。

蘇聯芬蘭稱“冬季”戰爭始於1939年11月30日。第10裝甲軍參加了與芬蘭的戰爭。我是沉重的20,34,35,39和40個輕型坦克旅，20個獨立坦克營的步兵師。戰爭期間，第29輕型坦克旅和大量個別坦克營抵達前線。
戰爭的經驗迫使坦克部隊的結構發生變化。因此，在北方戰鬥的條件下，步槍師坦克營的T 37和T 38坦克毫無用處。因此，1940年1月1日紅軍主要軍事委員會的指令規定有54個T 26坦克營（其中15個是化學武器）。在每個步槍團中都有一個17 T 26單位的坦克公司。與此同時，每個都開始組建七個164 T 26坦克坦克團。它們用於機動步槍和輕型機動部門。但是，後者只形成了兩個。

在“冬季戰爭”期間使用的T 26坦克車隊非常豐富多彩。在擁有此類戰車的旅中，1931年至1939年間有坦克釋放。在坦克營的步槍師的材料部分有1931 – 1936年的坦克釋放。但有些零件配備了全新的T 26，就在工廠。總的來說，在列寧格勒前線坦克部隊的敵對行動開始時，共有848輛T 26坦克。
與其他品牌的戰車一樣，T-26在曼納海姆線突破期間被用作主要打擊力量。主要涉及毀滅防禦工事：從射擊反坦克手榴彈到在芬蘭掩體發射的直射射擊。

第35個輕型坦克旅的行動是最令人感興趣的，因為正是這種聯繫與芬蘭坦克進行了最大規模和幾乎唯一的戰鬥。
在戰鬥的最初幾天，該旅向基維涅米方向行駛，然後轉移到Khottinen地區 – 高度65.5。直到12月底，遭受重大損失的旅級坦克襲擊敵人，支持第123和第138步槍師，然後被撤回保護區。 1月，油輪從事物料部件的疏散和維修。開展有關與步兵，工兵和砲兵進行互動的課程。鑑於之前的戰鬥經驗，製作了木製的法術。他們被放在從後面連接到坦克的雪橇上。法西斯號旨在填補鑿槽之間的溝渠和通道。在戰士的建議下，製作了一座木橋來克服溝渠。假設它可以在跑步者的T 26前面被推動。然而，設計結果非常笨重，不包括橋樑在崎嶇地形中的移動。

在1939年11月30日至1940年3月13日的整個敵對行動期間，紅軍在卡累利阿地峽失去了3,178人，其中1903人因軍事傷亡而死亡，1275人因技術原因。所有選項的T 26坦克損失約為1,000個單位。也就是說，戰爭開始時T-26坦克的數量超過了。然而，在戰鬥期間，來自工廠的坦克作為補給抵達。並且作為新坦克部隊的一部分飛到前面。例如，1940年2月，第29輛輕型坦克旅由256輛T 26坦克組成，從布雷斯特抵達卡累利阿地峽。

1941年6月1日，紅軍的坦克部隊有10,268輛T 26坦克進行了所有修改。包括特殊，佔紅軍整個坦克艦隊的39.5％。總的來說，在西部，或者，通常被稱為邊境軍區，到1941年6月1日，有4875個單位的T 26坦克進行了所有修改。在這個數字中，709個T-26單位屬於第3和第4類。這些是修理後適用於坦克的類別。在組合物中還有屬於第1類和第2類的罐。這是設備屬於可操作且適合使用的類別。大約3339輛坦克屬於這些類別。並且它不需要太多維修來更換電池，滾輪，軌道等。但由於備件短缺，他們沒有動靜。

因此，在西部五個軍區中，大約有3100-3200個技術上合理的T 26坦克和基於它們的車輛，這比用於入侵蘇聯的德國坦克艦隊略少，並且在蘇聯坦克總數中約佔40％。這些縣。