Разработан в августе 1941 года КБ завода №37 под руководством Н.А. Астрова. В сентябре того же года был принят на вооружение. За время серийного выпуска построено 5920 танков. Серийное производство продолжалось до февраля 1943 года, однако танк состоял на вооружении до конца войны. С 1941 по 1942 год изготовлено 5839 единиц.
В мае 1941 года московский завод № 37 получил задание на освоение производства легкого танка нового поколения Т‑50. Работники завода № 37 предпринимали решение создать новый легкий танк для сопровождения пехоты и при этом боеспособный. Предполагали использовать отработанные моторные трансмиссионные установки и ходовые части Т‑40. Корпус должен был иметь более рациональную форму, уменьшенные размеры и усиленное бронирование.
Когда убедились в целесообразности и преимуществах такого решения. Главный конструктор Н.А. Астров и старший военпред завода подполковник В.П. Окуневым написали письмо И.В. Сталину. После этого на завод приехал заместитель Председателя СНК СССР В.А. Малышев, которому поручили заниматься новой машиной. Он с интересом осмотрел макет танка и одобрил его. Обсудили с конструкторами технические и производственные проблемы и посоветовал заменить пулемет ДШК на гораздо более мощную 20‑мм автоматическую пушку ШВАК. К производству Т‑60 предполагалось привлечь пять заводов среднего и тяжелого машиностроения.
Описание конструкции.
Для танка Т‑60 конструктор А.В. Богачев создал принципиально новый более прочный цельносварной корпус. У танка получился меньший забронированный объем чем у Т -40 и низкий силуэт. Корпус имел углы наклона лобовых и кормовых листов, выполненных из катаной гомогенной брони. Меньшие размеры корпуса позволили довести толщину всех лобовых листов до 20–35 мм, бортовых – до 25 мм, кормовых – до 25 мм.
Водитель располагался посередине в выступающей вперед рубке с откидывающимся в не боевой обстановке лобовым щитком и верхним входным люком. Смотровой прибор водителя оснащен быстросменным зеркальным стеклоблоком «триплекс» толщиной 36 миллиметров прикрываемой бронезаслонкой. В днище толщиной 6–10 мм размещался аварийный люк. Для наружного доступа к двигателю и агрегатам трансмиссии имелась съемная передняя броневая крышка в наклонном лобовом листе. В танке была реализована идея съемного подбашенного листа толщиной 10 миллиметров. Часть боевых машин была оборудована дополнительными броневыми экранами толщиной до 10 мм. На танках ранних выпусков радиостанция не устанавливалась.
Новая башня высотой 375 миллиметров была спроектирована Ю.П. Юдовичем. Имела конусообразную восьмигранную форму и более технологичная. Она сваривалась из плоских броневых листов толщиной 25 миллиметров, расположенных под большими углами наклона. Данное решение заметно повышало ее стойкость при обстреле. Толщина передних скуловых броневых листов и маски вооружения достигла впоследствии 35 миллиметров. В крыше толщиной 10–13 мм имелся большой люк командира с круглой крышкой. Башня была смещена к левому борту на 285 мм от оси корпуса.
По вооружению и подвижности танк Т‑60 в целом соответствовал немецкому Pz.II. Но немного превосходил по броневой защите, запасу хода и проходимости по слабым грунтам. Его броня обеспечивала на дистанции до 500 м защиту от снарядов легких пехотных 75‑мм орудий, а также 37‑мм противотанковых пушек. Которые использовались в 1941–1942 годах в вермахте.
История выпусков с конвейеров.
Между тем 15 сентября 1941 года московский завод № 37 выпустил первый серийный Т‑60. Однако ввиду последовавшей вскоре эвакуации производство было остановлено уже 26 октября. Всего в Москве сделали 245 танков Т‑60. Вместо предполагавшегося вначале Ташкента завод эвакуировали в Свердловск на территорию заводов «Металлист». Воеводина и филиала Уралмаша на три промышленных площадки. Оборудование прибывало с 28 октября по 6 ноября. Вместе с частью эвакуированного туда завода «КИМ» был образован новый танковый завод № 37. Собранные с 15 декабря 1941 года первые 20 танков Т‑30 и Т‑60 прошли 1 января 1942 года по улицам Свердловска. За первый квартал 1942 года произвели уже 512 машин. Всего же до сентября 1942 года на Урале было выпущено 1144 Т‑60.
К производству броневых корпусов танка Т‑60 были привлечены цеха Коломенского машиностроительного завода им. Куйбышева. На заводе им. Куйбышева производили корпуса танков Т‑60, которые потом отправляли на завод № 37. В октябре 1941 года цеха им. Куйбышева были эвакуированы в город Киров, на площадку Кировского машиностроительного завода НКПС им. 1 Мая. Здесь был создан новый завод № 38, и уже в январе 1942 года из его ворот вышли первые танки Т‑60. С февраля завод начал их плановое производство, одновременно снабжая остальные предприятия литыми траками гусениц, которые ранее делал только СТЗ. За 1‑й квартал изготовили 241 машину, по июнь – 535 единиц.
Еще одно предприятие, привлеченное к выпуску Т‑60, завод № 264 техдокументацию на танк получил своевременно. Но в дальнейшем вел машину самостоятельно, не прибегая к помощи головного завода и не пытаясь ее модернизировать. 16 сентября 1941 года в его состав влились знакомые с танкостроением работники эвакуированного ХТЗ, которые еще в Харькове начали заниматься освоением производства Т‑60. Они приехали на завод № 264 с уже подготовленным заделом инструмента, поэтому первый бронекорпус сварили уже к 29 сентября. Агрегаты трансмиссии и ходовой части должно было поставлять танковое производство СТЗ (завод № 76). В декабре удалось собрать первые 52 машины. За январь 1942‑го сдали уже 102 танка, а за I квартал – 249 единиц танков. Всего же по июнь 1942 года здесь было выпущено 830 Т‑60. Значительная их часть участвовала в Сталинградской битве, особенно в начальной ее фазе.
Головным же и самым крупным заводом по выпуску Т‑60 стал ГАЗ. 16 октября 1941 года на постоянную работу прибыл Н.А. Астров с небольшой группой московских коллег для конструкторского обеспечения производства. Вскоре его назначили заместителем главного конструктора завода по танкостроению, а в начале 1942 года он получил Сталинскую премию за создание Т‑40 и Т‑60.
В короткий срок завод завершил изготовление нестандартной технологической оснастки. И с 26 октября приступил к массовому выпуску танков Т‑60. Бронекорпуса для них в нарастающих количествах начали поставлять Выксунский завод дробильного размольного оборудования (ДРО) № 177, позже Муромский паровозоремонтный завод им.
Дзержинского № 176 с его мощным котельным производством, технологически подобным танковому корпусному и старейший броневой завод в г. Кулебаки № 178. Затем к ним присоединилась эвакуированная в Саратов на территорию местного паровозоремонтного завода часть подольского завода № 180. И все же бронекорпусов хронически не хватало, что сдерживало расширение массового производства Т‑60. Поэтому вскоре их сварку дополнительно организовали на ГАЗе.
В сентябре в Горьком изготовили всего три танка Т‑60. Но уже в октябре изготовили 215 единиц, в ноябре 471 единицу. До конца 1941 года здесь выпустили 1323 машины.
Производство советский танков Т‑60 сохранялось на ГАЗе по апрель. Всего за 1942 год изготовили 1639 машин. За 1942 год на всех заводах было сделано 4164 танка. Последние 55 машин завод № 37 сдавал уже в начале 1943 года по февраль. Всего с 1941 года выпустили 5839 единиц танков Т‑60, армия приняла 5796 машин.
